前裝市場目前搭載率較高的ADAS次系統共13個，依功能再分為四類別：感知預警、主動介入資料救援、停車與車內監控。
感知預警是主動介入車輛控制的基礎，亦為目前各國法規強制加裝，或是新車評價計畫建議搭載次系統最多的類別，包括LDW、TSR（限速辨識輔助系統）、PCW（行人檢測預警）、FCW、BSD（盲點偵測系統）與TPMS皆屬此類。感知預警功能目前以後裝市場為主，主要為因各車廠保密協議，使後裝ADAS難與CAN（區域網控制器）總線相連，故多停留於此類功能手機資料救援；前裝市場則開始朝向主動介入功能發展，隨著ADAS往前裝市場滲透，感知預警類功能亦將逐漸淡化。
主動介入因需結合車身控制和發動機╱傳動系統等協同動作，故次系統解決方案提供商需與整車廠和底盤系統供應商等，進行協同開發和測試，整體開發難度較感知預警功能高。主動介入功能的次系統包括APS（自動停車系統）、LKS（主動車道維持系統）、ACC（主動車距控制巡航系統）、AEB與ESC等，並以前裝市場為主，各大國際車廠推出的輔助駕駛系統多已搭載此類功能，例如賓士Intelligent Drive、特斯拉AutoPilot與BMW Active Assist等。
現在的手機為了私密資料安全性做了許多防範，但是對手機資料救援來說難度就更高，造成救援的費用不低，而且還不一定能救出來，這邊就來教大家一些手機資料的備份方法，以免遇上了，大多只能選擇放棄。這篇講的是備份的概念，不會針對某一套工具做教學，因為現在的工具很多，只要能找到相同功能的就可以。現在的手機，為了私密資料安全性做了許多防範，但是對資料救援來說難度就更高，造成救援的費用不低，而且還不一定能救出來，這邊就來教大家一些手機資料的備份方法，以免遇上了，大多只能選擇放棄。這篇講的是備份的概念，不會針對某一套工硬碟救援具做教學，因為現在的工具很多，只要能找到相同功能的就可以。本機備份是最基本的，像是 iPhone 使用 iTunes 來備份，Android 使用各廠商的備份工具，但是很多人會因為還要接上電腦並且要花一段時間而懶得備份，最後資料還是遺失，這個步驟建議最少每個月做一次以免意外發生。
大家都知道人生不能重來，如果可以，應該沒有人想要資料就這樣消失不見，作為儲存資料的重點元件，難保因為一些意外或萬一的發生導致辛苦保存的資料隨著付之一炬，這時候聰明的你只能搖頭嘆息或是扼腕頓足的抱怨怎麼會這樣，硬碟壞軌程度也是有分輕、中、重不同的嚴重程度，硬碟壞軌徵兆並非是直接造成硬碟無法被辨識，而是類似要死不活的狀況，我們可以先來了解硬碟故障常見狀況及原因: 有可能是硬碟原本的品質瑕疵、個人使用習慣不良，例如碰撞、頻繁讀寫資料、電腦不當關機、強制斷電等等都可能會使硬碟產生壞軌。硬碟供電不穩，電壓不穩，硬碟運作時，若是電壓不穩則會破壞盤片及磁頭運作，導致壞軌。電路板故障，硬碟沒有運轉。硬碟濺水或泡到水，因為硬碟內電路板，如已經受潮後又通上電源，會導致韌體晶片短路或燒毀，如果韌體編碼受損，會導致救援難度提高，所以不要立刻接上電源。溫度過高，造成控制電路過熱，損害硬碟正常運作。太多灰塵，硬碟介面金手指和接頭斷裂或髒污，灰塵跑進盤片，會影響到磁頭讀取及寫入盤片，造成壞軌擴散。中毒，隱藏病毒、exe病毒、勒索綁架病毒。壞軌，硬碟壞軌導致韌體或固件編碼受損，電腦顯示出這種狀況，無法正常讀取。以上這些問題，大多都是無法使用一般軟體或自行解決，一定要尋求有專業資料救援工具的公司協助，如果一直讓硬碟運轉讀取，本身是零件的問題，可能最後會導致碟片刮傷，最嚴重會連一支檔案都救援不出來，硬碟內如果有重要資料要救援出來，建議還是找專業的資料救援廠商協助處理喔！
停車功能的次系統為目前ADAS中普及度較高的類別，包括BPA和APS；其中，BPA又可再分為環景倒車輔助（SVC）和停車輔助（PAS），PAS以超音波雷達和後視鏡頭為主的停車輔助方案，也是目前倒車輔助功能主流；SVC則於近年逐漸滲透至中階車型。BPA和APS主要差異在於BPA並不介入車身控制，其目的是輔助駕駛人看清楚停車時的視線盲點；APS是直接介入方向盤操控，現階段主要搭載於高階車款。
車內監測功能主要用於駕駛人狀態監測，此功能在漸進式自動駕駛發展策略中備受注目，因Level 2過渡至Level 3階段，存在ADAS與駕駛人間控制權轉換問題，過去也發生不少因不當使用ADAS而發生的意外事故，故如何確保駕駛人的注意力和視線等集中於前方環境，將成為提升ADAS使用安全的重點。
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